Treballar al mar en vaixells de pesca: com convertir-se en marí, ocupació, condicions laborals.

El mar no quedarà sense gent. El romanç de caminades llargues, les onades i les esquitxades d’aigua salada, les veles s’aplaudeixen, però en realitat: un treball feble i feble i una disciplina de ferro. Però, havent viscut una mica a la vora, el constructor vaixell va tornar a esquinçar.

Conqueridors de l'Oceà

La qüestió vital és com convertir-se en especialista naval, què cal per això.

Es prohibeix treballar en mar en vaixells de pesca sense educació especial. No hi ha cap altra alternativa que la via legal. Es tractarà de publicacions ordinàries. Primer has d’entendre el que més t’agrada. Per fer-ho, determineu on caldrà treballar: a la tripulació de coberta: un vaixell de barca, mariners, cadets; a la sala de màquines: menters i aprenent; a la galera: un cuiner i un administrador. Per convertir-se en oficial, cal tenir una formació especialitzada superior o secundària. Es necessitaran tres mesos per formar-se com a motorista, a més de fer pràctiques al mar; per a l'exercici de funcions en l'equip de servei - fins a 30 dies. Per començar a treballar, necessiteu proves documentals emeses per l’administració de perfil: un diploma de treball, un passaport de mariner, un certificat de pas de la comissió mèdica, SOLAS. La validació sanitària la realitzaran metges especials que hi tinguin accés. I també cal fer un curs en vaixell, fer les vacunes necessàries, passar la prova en anglès. Si tot és benvingut. La feina al mar en vaixells de pesca espera aquells que ho desitgin.

Com començar

Finalment, s’ha rebut un paquet de documents necessaris. A qui començar: mariner o pensador? Comproveu el personatge, per pujar a una barca de pesca, aquest serà el començament. La primera experiència amb maquinària i equips. Proveu qualitats de bona voluntat. Aprendre a comunicar-se amb les persones: tothom té una vida personal, una religió, una identitat nacional, un temperament i una actitud. Durant l'ocupació, és possible pujar al vaixell "esquerre", se'ls va punxar per desgast. A més, aporta treballs a la línia de pesca. Això no afegeix salut.

Convertir-se en robot, no mariner, no a tothom li agradarà. Sovint treballar al mar en vaixells de pesca descoratja per sempre un retorn. El treball al vaixell és mà d’obra dura, sense bromes i exageracions. Un altre menys és l'escassetat d'empreses fiables, de contractació d'equips per a la navegació i de vaixells. Molts més estafadors que completen tripulacions per a galosos oxidats.

Ocupació

Si esteu interessats a treballar al mar en vaixells de pesca, Murmansk obre les seves armes hospitalàries, però requereix la ciutadania russa. L’inquilí pren el preu per ell mateix i reserva un bitllet electrònic. No cal pagar el procediment d’ocupació. Strada serà al mar d'Okhotsk i al mar de Barents.

El guany de 86 mil rubles és mínim. Inscripció segons el codi laboral. Només hi ha proves documentals de la professió de perfil. Cal estudiar com a mariner en centres de formació especialitzada de ciutats portuàries. Necessari: diploma, passaport de mariner, llibre nàutic.

Pescar

La pesca d'arrossegament és una manera habitual de pescar al món. Configurar la xarxa requereix una mica de temps, això és un avantatge. Aquestes captures importants, de fins a 120 tones per ascensor, fan d’aquest mètode una prioritat. Però la flora de fons també entra a la xarxa, que és perjudicial per a les aigües oceàniques. La dificultat rau en el fet que es triga molt a desmuntar la captura, per processar, ordenar i carregar peixos per congelar-los a les cambres refrigerades, es requereix destresa.

El tipus de vaixell afecta la productivitat: en alguns només es realitza congelació, en altres, es fabriquen productes semielaborats, oli de peix i farina es produeixen a partir de residus; a la tercera - indústries flotants de ple rendiment - elaboren conserves. Hi ha vaixells en explotació que processen fins a 150 tones de peix al dia. Aquestes plantes entren en navegació autònoma fins a sis mesos o més. Zones de pesca: els oceans sencers; és fàcil trobar una llista d’empreses amb bucs de pesca.

Costos d’una professió

La manca de mà d’obra a les regions amb condicions climàtiques severes no és cap novetat. Inclosos els bucs de pesca. Així que els voluntaris van anar a parar durant un llarg ruble. Els guanys són realment grans, però no va ser fàcil. Els treballs en vaixells de pesca al mar de tempesta, pesats i tristos per la monotonia, sintonitzen els pensaments tristos durant diversos mesos. És impossible recuperar-se o distreure’s. A més, les condicions estan lluny de ser còmodes. El rodatge constant, la vibració del vaixell, no tothom ho pot aguantar. En conjunt, això requereix força física, salut i mobilització de l’esperit. L’opressió s’acumula, els pensaments deprimeixen: necessiteu l’alta. L’emissió d’energia es produeix després del viatge i rep molts diners a l’oficina de pesca. Famílies més enllà de milers de quilòmetres, ningú no s’atura. Comença la tartera. Primer, del restaurant, i va acabar en un prostíbul sense cap centenar. Vaig haver de tornar a sortir en vol per guanyar diners i guanyar diners a la meva família. Això es va repetir diverses vegades, però no es va poder estalviar el que es va guanyar.

En el treball, aquests ecos també van afectar a causa de l’ús de l’alcohol: privació de bonificacions, deposició. Com a resultat, la persona va ser despenjada i la feina al mar en vaixells de pesca va acabar aquí, va començar la davallada de la personalitat humana.

No tots els marins descansen d'aquesta manera, però no es pot anomenar una excepció a la regla.

Guanyar

Cada any durant la pesca de salmó, es reprenen els treballs al mar als vaixells de pesca. Milers de persones reben la benvinguda de Sakhalin i Kamchatka. La necessitat d’especialistes formats és gran. La majoria dels que van venir per la temporada no tenen experiència laboral. La facturació del personal és molesta: després de llaurar la temporada, alguns dels treballadors tornen. Potser no m'agradava, o l'addicció a l'alcohol va tenir un paper important. En el tall, s’utilitza principalment treball manual i s’aprecia la capacitat de treballar amb un ganivet especial, els ingressos de la brigada depenen directament d’aquesta.

En honor, elaboradors amb experiència i treballant prèviament a les bases flotants: entrenats, equipats amb l’evidència documental necessària. Aquests cursos funcionen al territori de Primorsky. Els que tenen formació tenen certificats emesos. A Sakhalin no ho és. Avui, el mariner de transformació rep fins a 120 mil rubles.

A la terra, un marí se sent com un desconegut, anhela una forma de vida comprensible i mesurada, en què la tripulació es convertia en una família, on tothom està destinat a un lloc on sigui necessari i útil. Somiant amb aigua, terra baixa dels peus, vent salat, nous països.