Segons molts passatgers, la feina d’un taxista és la més senzilla. Al cap i a la fi, només necessita els drets que permeten el moviment al vehicle. Fins i tot un cotxe en moltes empreses proporciona. I de vegades és tal que no us ho guardareu vosaltres mateixos! I el propi procés laboral no requereix absolutament cap esforç. Assegut, escoltant música agradable i anant i tornant. I també et donen diners per això. Semblaria que el treball és un somni!
Però aquesta és la part exterior de la moneda. El revés és molt menys rosat. En parlarem en aquest article. I destacarem el que necessita per treballar en un taxi.
Experiència a la conducció
Decidir convertir-se en taxista no és un gran problema. Sobretot a la vista de la crisi i l’atur en curs. Per això, molts homes i fins i tot algunes dones estan pensant a canviar el seu lloc de treball "inamovible" per "mòbil". Però només no representen absolutament les subtileses de la professió. I el primer dia s’adonen que el conductor del taxi és completament inútil.
Quant temps necessiteu per treballar en taxi? Aquest és un problema crucial, perquè un conductor que ha conduït un cotxe des de fa més de tres anys pot convertir-se en cabaner.
És per això que abans de convertir-se en conductor de taxi, haureu d’aprendre sobre els matisos importants que emeten els taxistes, els despatxadors, els empresaris privats i, a més, regula la llei de la Federació Russa.
"Trampols" de la professió
Molts dels nouvinguts sovint es pregunten si calen cotxes per treballar en taxis. I estan molt contents quan senten l’ancoratjador “no sempre”. Tot i així, aquesta circumstància de vegades és negativa.
Els taxistes experimentats es queixen que la seguretat del conductor és principalment. Diferents persones utilitzen un servei de taxi. El despatxador no pot i no intenta esbrinar si la persona que truca és una amenaça. Per aquest motiu, un conductor de taxi mai sap quin tipus de persona es va pujar al seu cotxe i com pot acabar un viatge a una destinació.
A més, molts taxistes coneixeran el lloc d’arribada directament del client. Això vol dir que marxen en una direcció desconeguda. I això també està ple de conseqüències desagradables.
El conductor encara pot millorar el seu cotxe personal d’alguna manera. Per exemple, equipar-se amb un alt captenidor (per a la protecció contra una estranya) o muntar un tros de ferro a la part posterior del seient (per evitar un apunyalament). El cotxe proporcionat s’ha de retornar en la forma en què es trobava en el moment de la recepció. Al cap i a la fi, sovint no s’assigna a un conductor. I en diferents dies, diferents taxistes poden conduir el vehicle.
Quins beneficis podeu esperar
El següent que heu de saber sobre treballar en taxi és que aquesta professió no sigui gens rendible. Per exemple, agafeu la punta d’un taxista ordinari. Durant tot el torn (12 hores), el cabman va guanyar 2.500 rubles. D’aquests, la quarta part serà rebuda per l’empresari. Un altre 30% haurà de ser ajornat o cedit a l'empresa (si es proporciona el cotxe). Es necessitaran tres-cents rubles per a la gasolina i dos-cents com a mínim per berenar a la carretera. Com a resultat, els ingressos al dia seran una mica més de cinc-cents rubles. Si repartiu aquesta quantitat en 12 hores laborals, resulta que una hora de treball només aporta 50 rubles. I si trobeu els ingressos mensuals a falta d’un cap de setmana, serà inferior a vint mil. La qual cosa també és força escassa. I això malgrat que tots els passatgers seran sincers i no intentaran escapar sense pagar.
La influència de l’estat de la màquina en els ingressos
Així mateix, el vehicle afecta la quantitat de pagament. Molts clients, responent a la pregunta de quin tipus de cotxe es necessita per funcionar en un taxi, noten que és més agradable conduir en un cotxe estranger, en bon estat, ben cuidat i ordenat, sense danyar el cos, esquitxar-los ni rascades. Factors recents indiquen que el taxista és un autèntic amo de la seva embarcació, condueix amb prudència i no arriba a un accident.
Els taxistes aconsellen als nouvinguts que pensin en comprar o utilitzar el seu cotxe, la condició dels quals es pot avaluar i mantenir de manera independent. Els controladors de trànsit assenyalen que els cabiners sempre tenen l’oportunitat de treballar durant les hores extraordinàries i de nit. I això també permetrà guanyar diners addicionals.
La importància de la salut
Segons les estadístiques, passades deu hores des de l’inici del transport, la funcionalitat del conductor es redueix significativament. A més, el desig de guanyar diners domina de vegades el tema de la seguretat (d’un mateix i dels passatgers). Per tant, alguns taxistes no volen tornar a agafar el cotxe per a la seva inspecció. Com a resultat, els motius anteriors poden ser el resultat d’un accident greu.
Una altra condició essencial que necessiteu per treballar en taxi és la bona salut. Al cap i a la fi, l’obra és sedentària. En conseqüència, per a diversos tipus d’osteocondrosi, malalties cardiovasculars, varius, migranyes freqüents, mala vista, artrosi de braços i cames i dolències similars, no es recomana la conducció. I portar passatgers està totalment prohibit.
Necessitat d’una llicència especial
Molta gent es pregunta: necessito una llicència per treballar en un taxi? Si els comentaris de taxistes experimentats no espanten el nouvingut i encara decidís treballar com a cabaner, hauria de ser conscient que la legislació nacional prohibeix l’organització del transport privat, intentant protegir els passatgers de les “bombes” incompetents. És per això que, havent pres una decisió seriosa, cal procedir a la recollida de documents necessaris, entre els quals és primordial la llicència per desenvolupar activitats laborals. Que és el que necessites per treballar en un taxi. S'ofereix als conductors amb una experiència de tres anys. Hi ha dos tipus, perquè està pensat per als taxistes que treballen en empreses especials i per a aquells que vulguin treballar per ells mateixos.
El cost oscil·la, però no supera els deu mil rubles. No hi ha cap aspecte comú per a les dues llicències. Per tant, al territori de diferents entitats constituents de la Federació Russa pot haver-hi un formulari. Tot i això, hi ha alguns signes habituals. Cada llicència autoritzant el transport de passatgers ha d’incloure:
- escut de la Federació Russa;
- nom de la institució emissora del document;
- número de llicència, que certament coincideix amb el registre estatal;
- el nom del servei de taxi o empresari individual que ha rebut permís per a aquest tipus d’activitat laboral;
- marca i número del cotxe on es realitzarà el transport;
- període de validesa del document;
- detalls: sèrie i número de llicència.
Idoneïtat de la pòlissa d’assegurança habitual
Respecte al document oficial anterior, se n’ha dit prou. Per tant, ara per als principiants no hi haurà dubte sobre si cal una llicència per treballar en un taxi. Tot i això, aquest no és l’únic document que es requerirà per dur a terme aquestes activitats.
Un consell important dels taxistes amb experiència és aquest: cada conductor ha de tenir cura de la pòlissa d’assegurança. Perquè l’ús de l’opció estàndard és inacceptable. En cas d’accident, no serà vàlida i l’assegurança rebrà el dret a denegar la indemnització per danys. El cost de la política correcta també varia a totes les parts del país. Però no supera els vint mil rubles.
Necessitat d’assegurança de casc
Així, es necessita una llicència i un OSAGO especial per a la feina legal en un taxi. Tot i això, alguns controladors emeten voluntàriament una política CASCO. I això és força raonable, ja que es fa servir un taxi molt més que un cotxe habitual. A més, per a ell, el risc d'accidents augmenta diverses vegades a causa de l'operació intensiva del vehicle - moviment per hora a diferents distàncies. De quina altra manera és útil la política CASCO? Per exemple, en cas d’interrupció forçada (el cotxe va patir un accident, es va enviar a la reparació i el conductor no pot continuar treballant-hi), compensa els costos.
Disposicions clau de la Llei del taxi
L'acte legal anterior es va signar el 2011. Va ser llavors quan l’activitat del transport de passatgers en taxi va ser revisada i regulada d’una manera nova. Més tard, el 2012, i després el 2014, la llei es tornava a revisar i modificar. Moltes d’elles han entrat en vigor des del 2015. Després, el 2016, es va tornar a revisar la llei. Tot i això, els distribuïdors i els taxistes constaten que encara és "cru".
Els seus punts clau es relacionen amb aquests punts:
- quins documents es necessiten per treballar en taxi i dur a terme activitats de transport;
- L’incompliment de la llei comporta sancions;
- requisits per a un conductor de taxi i el seu cotxe.
Pel que fa a les primeres disposicions, no tenim res a afegir, però el tema dels requisits ha quedat sense obrir. I després en parlarem.
Compliment del vehicle i del conductor amb el que estableix l’acte jurídic regulador
El primer aspecte es refereix a l’aparició del cotxe. Obliga el taxista a enganxar una taula de colors a bord del cotxe i a fixar una llanterna a quadres taronja al terrat. També és important tenir cura de la presència d’un taxímetre a la cabina, segons el qual el client podrà navegar pel cost del viatge. I també sobre aprovació de la inspecció, la freqüència de la qual està regulada per la llei. Almenys una vegada cada sis mesos.
El conductor mateix ha de disposar d’una llicència per a realitzar activitats de transport emeses pel Ministeri de Transports de l’entitat constituent corresponent de la Federació Russa. Per llei, el seu termini és de cinc anys. Si aquest document s'emet a una persona privada, el taxista ha de tenir a les seves mans un certificat d'empadronament com a empresari individual.
El següent que cal treballar en un taxi és sotmetre’s a un examen mèdic diari, sobre la base del qual s’emet un document, confirmat per una institució mèdica específica. Sense respectar aquesta condició, queda totalment prohibit el torn del conductor.
Impost per a empresaris individuals que participen en l'exportació
Segons la llei, un empresari individual pot determinar per si mateix un sistema de pagament d’impostos. Tanmateix, en la majoria dels casos, als empresaris els costa prendre una decisió correcta pel seu compte. En aquest cas, han de posar-se en contacte amb l’oficina fiscal, on els especialistes competents respondran totes les vostres preguntes.
No obstant això, les IP existents estan encantades de compartir la seva experiència amb els nouvinguts. Les recomanacions generals són les següents:
- OSNO no és adequat per als propietaris de les empreses de taxis. Perquè requereix una fixació estricta de cada ingrés i despesa.
- UTII tria un nombre molt més gran de PI. Però només els que la flota de taxis no té més de vint cotxes. També és important tenir en compte que aquest sistema funciona només fins al 2021.
- PSN determinarà la quantitat d’impostos segons el nombre de cotxes de l’empresa. A més, regula el nombre d'empleats, no més de quinze.
- L’USN és el més convenient i, segons molts empresaris, un sistema rendible. Implica un impost d’elecció: per un import del sis per cent del total d’ingressos o quinze –dels ingressos nets, és a dir, de la diferència entre ingressos i despeses.
Si es necessita una IP per funcionar en un taxi, cada conductor decideix per si mateix. Tot i això, els empresaris amb experiència asseguren que una vegada que ells mateixos van treballar "per oncle" com a cabaner ordinari. De fet, sense conèixer els fonaments i les complexitats de la professió, és molt difícil organitzar un negoci de forma competent.
Com augmentar els ingressos
Potser a la informació que presentàvem en aquest article, molts van descoratjar el desig de connectar la seva vida amb les activitats de transport. És per això que a més ens agradaria parlar del fet que encara és possible tenir bons guanys com a cabaner. Si coneixeu els secrets professionals que experimenten els taxistes:
- El mal temps té un efecte beneficiós sobre el trànsit de passatgers.
- Quan la ciutat camina, es diverteix, el taxista ha de treballar.
- Garantir el treball de consciència és tasca del propi conductor.
- Un empleat del taxi és un psicòleg que té com a tasca posar el passatger en un estat d’ànim positiu. Això proporcionarà un consell.
- El descans i el dinar són factors importants per al treball de qualitat i bon humor.
Per tant, això és tot el que necessiteu per treballar en taxi oficial.
