Conductor del metro: secrets de la professió

Els residents de les grans ciutats utilitzen regularment els serveis del metro i no pensen en els que els transporten sota terra durant 6-8,5 hores diàries. I això ho fa el conductor del metro, que durant el seu torn canvia diverses vegades pel mateix recorregut. Tot aquest temps, només pot parlar amb ell mateix i divertir-se amb cançons i imatges visibles des del lloc de treball. Cada conductor té confiança en la vida de milers de persones i és responsable d'ells. És molt difícil suportar una càrrega tan greu, i poques persones d’aquesta professió hi treballen des de fa més de 10-15 anys.

Per què pateix el conductor del metro? El salari (2013, Moscou) d’un especialista d’aquestes té una mitjana de 50.000 rubles al mes. No tants diners per la feina feta. Per què molts volen aconseguir aquesta professió?

El motiu principal és que el treball al metro sembla ser quelcom misteriós, romàntic. Al capdavall, el metro és un objecte estratègic, de manera que hi ha molt poca informació al respecte. I quan la gent vingui a fer feina, doncs, després d’haver après el calendari i les condicions laborals, només queda la meitat dels centenars de sol·licitants, s’elimina el mateix nombre i només s’envia una persona per formar-se.

Tot i així, com aconseguir un conductor al metro? Només hi pot treballar un home que ha servit a les Forces Armades menors de 35 anys. En primer lloc, cal sotmetre’s a un examen exhaustiu amb un psicòleg especialista. I segons els seus resultats, el sol·licitant és enviat a la comissió mèdica. Aquí comproven la visió, la funció del cor, l’oïda, la daltonisme. A continuació, la persona se sotmet a fluorografia, ECG, cirurgià, terapeuta, otorinolaringòleg i dona sang. En el cas que la comissió mèdica doni una conclusió positiva, el sol·licitant rep una derivació per a una formació de quatre mesos, durant la qual se li farà una beca.

Després d’una bona sessió d’exàmens, no és el conductor del metro qui surt, sinó el seu ajudant. Al voltant d’un mes després, poden enviar-lo a entrenar sota l’orientació d’un especialista amb experiència. I només al cap de dos o tres mesos, pot ser admès a l’examen per dret a gestionar la composició. I al cap de dos o tres mesos: a l’examen del dret de conduir de manera independent. Resulta que triga aproximadament un any des de la data d’ingrés per estudiar fins a l’autogestió.

Sobre això, no es van acabar totes les dificultats, podem dir que només eren flors. Cada torn comença amb una exploració mèdica, i diàriament es fa un seguiment de la salut. Al capdavall, el conductor del metro hauria de treballar 6 hores al dia, 36 a la setmana, però heu de treballar 8,5 hores per torn. I això es produeix amb soroll constant, llamps de llum i tensió d’atenció. Quan hi ha escassetat de persones, hi ha 11-12 dies laborals seguits sense dies de descans. El principal que ajuda el conductor a fer front a totes aquestes dificultats i altres és el sentit de l’humor. Sense ella, és impossible treballar sota terra. De fet, per a tota la resta, el metro és un lloc predilecte dels suïcidis que, segons instruccions, hauria d’eliminar-se del tren.

Què més es caracteritza per la professió "enginyer de metro"? Hi ha els deu punts següents.

1. El conductor pot fumar a la cabina.
2. Després del torn de nit, els treballadors passen la nit en apartaments especials a prop de les estacions o als salons disponibles a cada dipòsit.
3. Una dona no pot comptar amb una posició com aquesta.
4. L’edat de jubilació del conductor és de 55 anys.
5. A les seccions obertes de línies, durant les nevades, també s’han d’aguantar en els embussos.
6. Sovint sopen a les seves cabines, durant el viatge.
7. Després de les paraules “Precaució, es tanquen les portes”, el conductor té dret a tancar la porta sense esperar el final de l’embarcament i l’embarcament de passatgers.
8. El seu treball està regulat simultàniament per 55 instruccions.
9. Els xàfecs de llum quan el tren surt del túnel a l'estació són molt estressants per al conductor.
10. A la feina, ha d’arribar preparat i ben descansat.

Cadascun dels candidats a obtenir una posició hauria de pensar primer si ha de suportar totes aquestes dificultats, a fi que no tingui pena pel temps perdut.