Pilot de professió: com fer-se mestre del cel?

El pilot d'avió és una professió que molts somien. Els romàntics ho veuen com una oportunitat per volar per tot el món, gent ambiciosa, amb bons guanys i persones que busquen emocions, un treball de somni. Tot i que intenten no admetre aquest últim a la gestió de les línies de viatgers, en aquest negoci arriba el sobri cap.

Tanmateix, en veritat, aquesta professió també és dura per a d’altres. Un pilot és una especialitat que domina des de fa més d’un any. I, en definitiva, només uns quants són capaços de recórrer el camí que porta al timó de l’aeronau.

Qui pot convertir-se en pilot?

Naturalment, un desig no és suficient per convertir-se en pilot. De fet, aquesta professió requereix certes qualitats internes que són vitals per a qualsevol pilot. Entre ells, els més importants són els següents:

• Excel·lent salut. Sense ella, simplement no se li permetrà volar a una persona. Al mateix temps, es presta una atenció especial a la visió i al sistema cardiovascular.
• Psique sostenible. Cada sortida és un fort esclat emocional que cal tenir en compte. Per no parlar del fet que l’altitud en si mateixa és una prova, capaç de trencar la voluntat de les persones febles.
• Capacitats mentals extraordinàries. Aquesta és una professió molt difícil: el pilot ha d’aprendre moltes disciplines abans que pugui controlar correctament l’avió. I això, al seu torn, requereix una bona memòria i una mentalitat analítica.

Elecció principal

Al nostre país, hi ha dues àrees principals en l'aviació: civil i militar. Per tant, inicialment una persona ha de decidir qui vol ser. Per descomptat, sovint la gent està més atreta per la professió pacífica. Un pilot a la força aèria sol arriscar la seva vida, cosa que no és per a tothom.

No obstant això, cadascuna de les direccions contracta anualment més de cent voluntaris. Això passa a través d’escoles de vol i acadèmies, a les quals es pot accedir de la manera següent.

Pilots de la Força Aèria de la Federació Russa

La majoria de pilots militars es van graduar a l'Acadèmia de la Força Aèria. NO. Zhukovsky i Yu.A. Gagarin. Aquesta institució educativa es troba a Voronezh i des de fa diverses dècades produeix els millors ases celestials. Podeu arribar aquí en arribar a l’edat adulta, havent aprovat diverses proves d’accés i entrenament físic.

Tot i això, cal recordar que un pilot de caça és una professió una mica diferent. Els pilots d’aquesta classe només s’entrenen a l’Escola Superior d’Aviació Militar de Krasnodar per als pilots nomenats després A.K. Serova. A diferència de la versió anterior, aquí només s’accepten homes majors de 27 anys. També, dins dels murs de l’escola, es fa una selecció rigorosa segons l’estat de salut, la condició física i el rendiment dels estudiants.

Professional de pilot civil

En l'aviació civil, no s'apliquen regles de selecció menys estrictes. Naturalment, són inferiors a les que s’instal·len a les escoles de vol militar, però no tant per tractar-les de manera frívola. La formació pròpia d’un pilot d’aviació civil es realitza a les tres institucions següents:

1. L'Institut Aviació de Moscou és la millor opció per a aquells que volen fer una carrera ràpida.
2. La Universitat d’Aviació Civil de Sant Petersburg no és una institució menys prestigiosa, amb una història meravellosa de graduats.
3. L’Escola Superior d’Aviació Civil d’Aviació Civil d’Ulyanovsk és una opció més pressupostària, pensada per a aquells que no es poden permetre estudiar a les dues institucions anteriors.

A més, es pot obtenir un certificat de pilot d’aviació civil a molts clubs d’aviació del país. L’entrenament allà es fa en un mode accelerat, que es pot atribuir a un petit plus. Tot i això, hi ha un menys. A causa dels terminis ajustats, la qualitat i la quantitat de coneixement disminueix notablement, cosa que afectarà sens dubte els futurs treballs.

Sistema de classificació de pilots

Cada pilot d'avió ha de tenir un tipus de llicència determinat, cosa que indica el ventall de les seves habilitats. En general, hi ha quatre tipus principals de llicències de vol:

• PPL és un pilot aficionat. La primera etapa d’entrenament per a qualsevol pilot, obrint la porta a pilotar avions privats. Al mateix temps, es prohibeix a un especialista d’aquesta classe utilitzar les seves habilitats per guanyar diners. Podeu aconseguir-ho passant pel curs teòric principal i volant 40 hores amb un instructor.
• CPL és un pilot comercial. Un document d’aquest nivell permet fer vols comercials en avions petits. Aquesta llicència es dóna a especialistes que han completat un curs teòric avançat i han volat com a pilot durant més de 250 hores.
• ATPL és una companyia aèria pilot. Aquest certificat us permet volar avions de classe Boeing. Naturalment, l’obtenció d’aquest document requereix molt més temps, perquè una persona ha d’entendre moltes disciplines especialitzades, i també passa almenys 1.500 hores al cel.
• CFI és instructor de pilot. El nom parla per si sol: un especialista d’aquest nivell és capaç d’ensenyar a altres habilitats de vol.

Salari pilot

Els pilots de qualsevol categoria guanyen força diners. Tanmateix, els especialistes que es dediquen al transport nàutic reben molt més que la resta. Per exemple, el 2016, els pilots Aeroflot rebien al voltant de 300 mil rubles al mes. Si adopteu companyies aèries internacionals, estan disposats a pagar als seus empleats de 50 a 100 mil dòlars a l’any.

Si parlem de la força aèria, aquí el sou del pilot oscil·la entre 50 i 70 mil rubles. És cert que els oficials que han servit per al bé de la seva terra natal durant més de cinc anys poden esperar un sou de 100 mil rubles. A més, segons la legislació actual, l’estat proporciona habitatge per a tots els pilots militars.